Traffipax információk

  • KIYO TECHNOLOGY


A magyar rendőrség a VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat projekt keretében már 2014 decemberétől tesztelte az ARH CAM-S1 elnevezésű hordozható sebességmérő lézer egységeket, amelyeket több szoftverfrissítés és egyéb műszaki módosítás után 2015. március 26-án helyeztek üzembe a közutakon. A 160 darab hordozható VÉDA egység a sebesség-túllépések érzékelésén kívül alkalmas további szabálytalanságok figyelésére is. 2015 május közepe és december vége között a hatóság további 365 fix automata kamerát is telepített az ország 132 pontjára, melyek már üzemelnek.

 

 

A rendőrségi sebbességmérő eszközök fajtái

Lézeres mérőeszköz
1. Lézeres

Magyarországon a rendőrségi sebességmérések 55%-a lézeres elven történik. A rendőrségi és civil autókban a vezetőülés melletti ülésen lévő valamint a háromlábú állványra kihelyezett mobil mérőeszközök lézeres elvűek. Jelenleg Magyarországon a 2015. márciusában üzembe helyezett 160 db ARH CAM-S1 típusú lézeres sebességmérővel dolgozik a rendőrség.

 

2. Radaros
Radaros mérőeszköz

A rendőrségi mérések 45%-a radaros elvű. Magyarországon kizárólag fixen telepített (fémdobozba, kapukra telepített mérők) változatokkal találkozhatunk. Ilyen mérések előfordulhatnak: autópálya szakaszokon (M0, M1, M7, M5 stb.), városbevezető szakaszokon és forgalmasabb közlekedési csomópontokon is. Ezeket a méréseket csak előre jelezni lehet radar-, vagy GPS detektorokkal, koordináta alapján. Fontos, hogy a radaros mérőeszközök jelét blokkolni NEM lehet, így minden esetben lassítani kell. Jelenleg Magyarországon 132 helyszínen találkozhatunk VÉDA, Trafficspot ellenőrzési ponttal, valamint körülbelül 25 db régi, NJL radaros traffipaxszal.

 

3. Egyéb sebességmérési módok
Radaros mérőeszköz

Az egyéb mérési módszerek közé tartoznak a közlekedési jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok, piroslámpa figyelő kamerák, szakaszmérő kamerák és a sebességkijelző ellenőrző táblák. Ezek a műszerek nem minden esetben bocsátanak ki jeleket, így előrejelzésüket telepített adatbázissal rendelkező GPS detektorokkal tudjuk megvalósítani. Magyarországon jelenleg szakaszmérést nem alkalmaznak, viszont előfordul néhány piroslámpa figyelő kamera forgalmasabb csomópontokban.

 

A fenti felsorolásból látszik, hogy ha teljes körű, aktív védelmet szeretnénk megvalósítani a Magyarországon előforduló sebességmérő eszközökkel szemben, akkor a lézeres, radaros és egyéb típusú mérések ellen egyaránt védekeznünk kell. Ehhez szükség van lézerblokkolóra és egy telepített adatbázissal rendelkező GPS detektorra is!

 

 

1. A LÉZERES TRAFFIPAXOK MŰKÖDÉSE

A lézeres traffipaxok működése a lézerfény terjedésének és visszaverődésének mérésén alapul. Erre utal az ilyen eszközök angol neve is: „LIDAR”, (LIght Detection And Ranging), vagyis lézer alapú távérzékelés).



  • Láthatatlan, irányított, egyenes vonalú infravörös fénysugárimpulzusokat bocsát ki.
  • A járműről azonnal visszaérkező impulzusokból állapítja meg a sebességet.
  • A bemérés pillanatától tudja a sebességünket

A legújabb magyar mérőeszköz az ARH CAM-S1. 2015. március 26-tól 160 darab áll a hatóságok rendelkezésére.



ARH CAM-S1

Az ARH CAM-S1 új rendőrségi lézeres mérőműszert a VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat projekt első hullámában helyezték üzembe Magyarországon azzal a céllal, hogy minél hatékonyabban tudják ellenőrizni a közúton közlekedőket. Az új eszköz tudása meghaladja az elődeiét: nem csak a járművek sebességét képes pontosan mérni, hanem egyéb közlekedési szabálysértéseket is képes dokumentálni, például a tilos jelzésen való áthaladást, a behajtási tilalom megszegését, a buszsávban, leállósávban való közlekedést is.

 

A szélvédőre szerelt detektorok lézerérzékelése

Korábban kézenfekvő megoldásnak tűnt egy szélvédőre helyezhető radar- és lézerdetektor használata a traffipaxokkal szembeni védelem céljából, azonban a legújabb rendőrségi mérőeszköz, az ARH CAM-S1 az elődeinél közelebbről és szűkebben mér, ezért a lézerjele nem minden esetben éri el a szélvédő magasságát, ahol a radar- és lézerdetektor található.

 

 

A szélvédőre helyezhető detektorok eredményesen alkalmazhatók a radaros mérőeszközök és a régebbi lézeres mérők előrejelzésére, viszont a közelről történő, alacsony lézeres mérések előrejelzéséhez érdemes kiegészíteni a már meglévő szélvédős detektorunkat rendszámtábla-keretbe szerelhető lézerérzékelővel vagy lézerblokkolóval.

 

Védekezés a lézeres sebességmérők ellen

A lézerblokkolók a lézeres elvű sebességmérési módok eredményességét gátolják meg időlegesen, de nem képesek előrejelezni, vagy megakadályozni a radaros és egyéb mérési módokat. Lézeres elvű sebességmérések előfordulhatnak rendőrségi és civil autókban a vezető ülés melletti ülésre, vagy háromlábú állványra rögzített mérőeszközből, akár manuálisan, akár teljesen magára hagyva a készüléket automatikus módon. A lézeres mérések ellen a legbiztosabb védelmet a lézerblokkolók nyújtják, amelyek a rendőrségi mérést érzékelve jeleznek, és pár másodpercig visszatartják a sebességjelet (a rendőr nem látja a sebességünket), így biztonságosan korrigálhatjuk a sebességünket.

2. A RADAROS TRAFFIPAXOK MŰKÖDÉSE

A „RADAR” szó az angol „RAdio Detection And Ranging” kifejezés rövidítéséből származik. Magyarra így fordíthatjuk: „elektromágneses hullámokkal történő helyzetmeghatározáson alapuló sebességmérés”. A radaros mérőeszköz jelét csak érzékelni tudjuk, blokkolni nem. A radaros méréseket megbízható radarjelző készülékkel előre lehet jelezni. Ezek viszonylag nagy távolságból, akár több száz méterről is előre jeleznek, amint érzékelik a beérkező frekvenciát.

 

Mikrohullám

A forgalmi sebességmérő radar állandó frekvenciájú és amplitúdójú elektromágneses hullámokat bocsát ki, amelyek könnyen visszaverődnek az autók felületéről, de a védőkorlátokról, felüljárókról és az útfelületről is.



Mikrohullám

Amikor a radarhullámok terjedési sugarába ér a gépjármű, a hullámok visszaverődnek a mérőeszköz antennájához. A mikrohullám frekvenciája a visszaverődés következtében megváltozik, így a mérőeszköz jelvevője a visszaérkező jelek frekvenciaváltozásaiból számolja ki a mért tárgy sebességét. Ha közeledik a jármű, akkor nő a visszaverődő jel frekvenciája, ha távolodik, akkor pedig csökken.

A radaros mérőeszköz hatósugara leginkább a radarkészülék erejétől függ. A távolság növekedésével a radarhullámok ereje csökken, tehát minél nagyobb a távolság a mérőeszköz és a mérni kívánt tárgy között, annál kisebb az esély a pontos sebességérzékelésre.

 

 

MINDEN ESETBEN LASSÍTANI KELL!

 

Mikrohullám

Fixen telepített radaros traffipaxok ellen leghatékonyabban radar- és GPS detektorokkal védekezhetünk, viszont nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ezek az eszközök nem blokkolják a bejövő jelet, hanem figyelmeztetnek a mérésre. Ezért minden esetben körültekintően lassítani kell, különben bírságra számíthatunk!

 

Védekezés a radaros sebességmérők ellen

Magyarország jelenleg 157 helyszínén működik fixen telepített traffipax, ebből 132 az újonnan telepített VÉDA, Trafficspot ellenőrző kapu, amelyeken 365 darab kamerával ellátott mérőeszköz került elhelyezésre a VÉDA rendszer keretén belül. Ezeknek a készülékeknek a helyzete nem változtatható, ezért GPS technológia segítségével előjelezhetők. A GPS technológiás detektorok az előre telepített, frissíthető adatbázis és a GPS vevő segítségével folyamatosan nyomon követik az aktuális pozíciónkat, és azt is, hogy az útvonalunkon található-e sebességmérő készülék vagy egyéb veszély. Ha egy ilyen pozíció felé közeledünk, a GPS detektor jelzi annak tőlünk számított távolságát és a megengedett sebességet, így szükség esetén korrigálható a sebesség.

 

 

A GPS technológia használatával még pontosabb információkat kaphatunk a fixen telepített sebességmérő készülékek helyzetéről, miközben a zavaró téves riasztásokat is radikálisan lecsökkenthetjük. A GPS adatbázissal rendelkező detektorok azokról a sebességmérő eszközökről is képesek tájékoztatást adni, amelyek semmilyen jelet nem bocsátanak ki, vagyis nem érzékelhetők sem radar- és lézerdetektorral, sem lézerblokkolóval.

 

Az új telepített mérőeszközök K, míg a régebbi fix traffipaxok Ka nyílt radarsávon működnek. Ezeket a radarhullámokat radardetektorok segítségével érzékelhetjük, viszont ha ilyen módon szeretnénk előrejelezni a radaros mérőeszközöket fel kell készülnünk arra, hogy más fals pontokon is jelezni fog a radar detektorunk pl.: benzinkutak, bevásárlóközpontok, ahol mozgásérzékelős ajtók vannak, mivel ezek az automatikus rendszerek szintén ezeken a nyílt radarsávon üzemelnek.

 

Fontos tudni, hogy a közvetlenül Amerikából és Ázsiából származó, az ottani régiókra hangolt radardetektorok nem minden esetben tartalmazzák az európai használathoz szükség beállításokat, ezért a hatékony radarvédelem érdekében kifejezetten javasoljuk az európai piacra készített mérőeszközök használatát. Ilyenek az ESCORT cég EURO termékei, valamint a GENEVO és a KIYO detektorok.

 

 

3. EGYÉB SEBESSÉGMÉRÉSI MÓDOK
Automata sebességmérő

Nem csak mobil traffipaxokkal (radaros és lézeres sebességmérő eszközökkel), illetve telepített radaros traffipaxokkal, hanem közlekedési jelzőlámpába szerelt, automata sebességmérőkkel is találkozhatunk a közlekedés során.

A jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok a sebességmérésen kívül fotózzák a piros lámpán áthaladó járműveket, zöld jelzésnél pedig a gyorshajtókról készül drága fénykép.



Szakaszmérő rendszer

Európában gyakran alkalmazzák sebességmérésre a szakaszmérő rendszereket. Egy-egy útszakasz elejére és végére kamerákat helyeznek el, a megfigyelés során a gépjárművek belépésének és kilépésének idejét rögzítik, ebből számolják ki a jármű átlagsebességét. Az azonosítás rendszám alapján történik. Az ilyen útszakaszokat GPS-detektor segítségével lehet előre jelezni.

 

2013. júniusában elkezdték Magyarországon az e-útdíj ellenőrző kapuk telepítését. Elképzelhető, hogy a jövőben az ellenőrző kapukat a gyorshajtások visszaszorítására is alkalmazni fogják. Úgy tudjuk, jelenleg nem használatosak ilyen célra.

 

Sebességjelző tábla

Sebességjelző táblák: Baleset-megelőzésre, sebességcsökkentésre használják ezeket a digitális eszközöket. Mutatják az aktuális sebességet, sebességtúllépés esetén pedig általában figyelmeztető „Lassíts!” feliratot mutatnak. A mérésük radar- vagy hurokelvű lehet. Az eszköz által mért gyorshajtás nem von büntetést maga után.

 

Védekezés az egyéb sebességmérési megoldások ellen

A GPS adatbázissal rendelkező detektorok azokról a sebességmérő eszközökről is képesek tájékoztatást adni, amelyek semmilyen jelet nem bocsátanak ki, vagyis nem érzékelhetők sem radar- és lézerdetektorral, sem lézerblokkolóval.

 


Figyelem! Nem minden európai országban engedélyezett a traffipaxjelzők használata, ezért kérjük minden esetben tájékozódjon az adott országban érvényes szabályozásokról! A gyártó és a forgalmazó semmilyen felelősséget nem vállal a sebességhatár túllépéséből és/vagy a készülék használatából vagy a szakszerűtlen beszereléséből adódó bármilyen jellegű büntetésért, kárért vagy bármely egyéb hátrányért. A készülék nem a gyorshajtás elősegítésére való, hanem a véletlen sebességtúllépés következményeinek megelőzésére szolgál. Minden esetben tartsa be a sebességhatárokat, és közlekedjen az látási és útviszonyoknak megfelelően! A radardetektor nem tévedhetetlen eszköz. Előfordulhatnak olyan szituációk, amikor bizonyos külső körülmények miatt későn vagy egyáltalán nem jelez. Ennek oka nem a készülék hibás működéséből adódik, hanem a fizika törvényszerűségére vezethető vissza.

Sebességmérő
eszközök